快科技5月27日消息，日前，《人民日報》發(fā)布時評文章，點名新能源車惡性降價。
文章指出，不久前，市場監(jiān)管總局等五部門約談京東、美團、餓了么等平臺企業(yè)，要求公平有序競爭，共同營造良好市場環(huán)境，切實維護消費者、平臺內(nèi)經(jīng)營者和外賣騎手的合法權(quán)益。鮮明傳遞反“內(nèi)卷”信號，正是為了促進平臺經(jīng)濟規(guī)范健康有序發(fā)展。
實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，需要市場競爭。合理競爭有助于提升全要素生產(chǎn)率，既讓消費者得實惠，也保證企業(yè)獲得足夠利潤繼續(xù)創(chuàng)新。
低水平的“內(nèi)卷式”競爭，則會導(dǎo)致多輸結(jié)局。惡性降價、地方保護，讓部分新能源汽車銷量大漲、利潤大跌，一些項目資金鏈斷裂，讓車主陷入維保難；
電商平臺“僅退款”政策，擠壓商家生存空間，助長低質(zhì)低價的不良風(fēng)氣……一段時間內(nèi)，類似案例并不鮮見。
有企業(yè)家坦言，一些行業(yè)無底線“卷價格”、跟風(fēng)式“卷賽道”、圍剿式“卷人才”，擠壓企業(yè)利潤空間，破壞產(chǎn)業(yè)鏈和市場環(huán)境穩(wěn)定，阻礙產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
“內(nèi)卷式”競爭浪費社會資源，不可持續(xù)。猶記網(wǎng)約車興起之初，滴滴和快的掀起“補貼大戰(zhàn)”，導(dǎo)致雙方最高每天虧損4000萬元。
顯然，這樣的競爭注定難以為繼，最終以兩家企業(yè)宣布合并收場。監(jiān)管及時出手，對整治“內(nèi)卷式”競爭十分關(guān)鍵。
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