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近日，湖北地區(qū)對東風(fēng)系下多品牌進(jìn)行政企聯(lián)合補(bǔ)貼，最高補(bǔ)貼額度達(dá)9萬多元。而補(bǔ)貼后的雪鐵龍C6、標(biāo)致508L等車型，入門價(jià)格已下探到了12萬元左右，引起消費(fèi)者搶購。

此舉也引起了其它車企的跟進(jìn)，媒體統(tǒng)計(jì)近期已有至少30個(gè)汽車品牌推出優(yōu)惠政策，最高優(yōu)惠超過10萬元，其中合資品牌數(shù)量占比不低。

今天，乘聯(lián)會在《2023年3月中國汽車保值率報(bào)告》中指出，補(bǔ)貼曾經(jīng)被看作是刺激經(jīng)濟(jì)的重要手段，行業(yè)普遍對其副作用認(rèn)識不足，短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)了跟風(fēng)現(xiàn)象，所幸目前已經(jīng)成功“滅火”。

本次事件受到了全社會廣泛關(guān)注，副作用凸顯，成為了活生生的案例，促使各方進(jìn)一步科學(xué)看待補(bǔ)貼和降價(jià)。

乘聯(lián)會表示，二手車由于價(jià)格倒掛，承受了一定的損失，但車齡較長的二手車價(jià)格仍然穩(wěn)定。事后總結(jié)來看，降價(jià)僅發(fā)生在局部，整體影響可控。

乘聯(lián)會還稱，新能源車保值率微漲，插電混動三年車齡保值率從54.7%增長到54.9%，純電汽車三年車齡保值率從56.6%增長到56.8%。

電動車保值率已經(jīng)高于插電混動，特斯拉、比亞迪仍是二手市場中的重點(diǎn)車型。